UKŁAD NAPĘDOWY
3.0L C30A / Naturally Aspirated VTEC V6 Mid-Engine
PRZYSPIESZENIE
0-100 km/h: 5.7s / Top Speed: 270 km/h
SKRZYNIA BIEGÓW
5-Speed Manual RWD
Specyfikacja Techniczna
| KATEGORIA | PARAMETRY FABRYCZNE |
|---|---|
| KOD SILNIKA | C30A VTEC V6 |
| POJEMNOŚĆ SKOKOWA | 2977 cc (3.0 Liters) |
| ŚREDNICA CYLINDRA X SKOK TŁOKA | 90.0 mm x 78.0 mm |
| MOC MAKSYMALNA | 201 kW / 274 hp @ 7300 rpm |
| MAKS. MOMENT OBROTOWY | 285 Nm / 210 lb-ft @ 5400 rpm |
| ROZRZĄD | DOHC VTEC 24-Valve |
| MASA WŁASNA | 1,370 kg (3,020 lbs) |
| ZAWIESZENIE | Double Wishbone Front & Rear |
| UKŁAD HAMULCOWY | 2-piston front / 2-piston rear |
Dostępne Wersje Wyposażenia
KONFIGURATORBase+
Wyposażenie standardowe: klimatyzacja automatyczna, skórzana tapicerka, system audio premium.
Type R+
Wersja wyścigowa: zredukowana masa o 120 kg, brak klimatyzacji i wygłuszeń, kubełkowe fotele Recaro, sztywniejsze zawieszenie.
Type T+
Wersja Targa ze zdejmowanym panelem dachowym, podwyższony komfort podróży.
Japońskie Ferrari z kodem VTEC
Prace nad Hondą NSX miały jeden cel: stworzyć auto, które pokona Ferrari, będąc jednocześnie niezawodnym i łatwym w codziennym użytkowaniu. Aluminiowe nadwozie, silnik umieszczony centralnie z systemem zmiennych faz rozrządu VTEC oraz strojenie zawieszenia przez samego Ayrtona Sennę zaowocowały autem o chirurgicznej precyzji prowadzenia.
TEST OSIĄGÓW
WYNIKI Z TORU
1/4 MILI:13.9s @ 102mph
PRZECIĄŻENIE (200FT):0.93g
HAMOWANIE 113-0 KM/H:150ft
