# CHERY oficjalnie w Polsce: Robert Lewandowski ambasadorem nowej gamy hybrydowych SUV-ów TIGGO Autor: Tomasz Czarnecki (Dział Testów i Diagnostyki) · Data: 6 Października 2026 · Kategoria: Rynek i premiery > Koncern Chery oficjalnie wjechał do polskich salonów. Z Robertem Lewandowskim jako ambasadorem, technologią Chery Super Hybrid, 7-letnią gwarancją i cenami od 98 200 zł marka rzuca wyzwanie Toyocie i Kii. Prześwietlamy pełną gamę TIGGO 4, 7, 8 oraz 428-konnego TIGGO 9. Chińska ofensywa na europejskim rynku motoryzacyjnym wkracza w decydującą fazę. Po przetarciu szlaków przez submarki Omoda i Jaecoo, na polski asfalt wjeżdża oficjalnie spółka-matka – **CHERY**. To nie jest kolejny start-up z ambicjami, lecz potężny koncern z Wuhu, który od 22 lat nieprzerwanie dzierży tytuł największego eksportera samochodów osobowych z Państwa Środka. W samym 2024 roku Chery wysłało na rynki globalne blisko 1,9 miliona pojazdów do ponad 80 krajów. Do Polski marka wkracza z kompletną, zelektryfikowaną gamą SUV-ów z rodziny **TIGGO**, opartą na technologii **Chery Super Hybrid (CSH)**, agresywnym cennikiem rozpoczynającym się poniżej 100 tysięcy złotych oraz najgłośniejszym transferem marketingowym dekady – globalnym ambasadorem marki został kapitan reprezentacji Polski, Robert Lewandowski. Chery nie bawi się w półśrodki. Podczas gdy europejscy i japońscy konkurenci zmagają się z rosnącymi kosztami produkcji i normami emisyjnymi, windując ceny miejskich crossoverów w okolice 130–150 tys. zł, inżynierowie z Wuhu kładą na stół dedykowane przekładnie hybrydowe DHT, silniki spalinowe o sprawności cieplnej przekraczającej 44,5% oraz szybkie ładowanie prądem stałym DC w autach typu PHEV. Sprawdziliśmy każdy detal polskiej oferty – od bazowego TIGGO 4 po potężne, 428-konne TIGGO 9. ## Robert Lewandowski i filozofia „For Family” – dlaczego kapitan wybrał TIGGO 9 PHEV? Wybór Roberta Lewandowskiego na twarz globalnej kampanii rodziny TIGGO wywołał w branży spore poruszenie. To pierwszy przypadek, gdy polski sportowiec formatu światowego firmuje swoim nazwiskiem debiut chińskiego producenta aut. Przekaz kampanii spięto klamrą pod hasłem **„For Family”**, co bezpośrednio koresponduje z charakterem oferowanych pojazdów – przestronnych, bezpiecznych i zaprojektowanych pod kątem codziennej użyteczności. „W profesjonalnym sporcie nie ma miejsca na kompromisy sprzętowe. Liczy się wydajność, powtarzalność i bezpieczeństwo. Wybierając samochód dla rodziny, wymagam dokładnie tego samego: bezwzględnego poczucia ochrony, wygody na długich dystansach i nowoczesnej technologii, która ułatwia życie, a nie je komplikuje. TIGGO 9 daje mi potężny zapas mocy pod prawą stopą i spokój, że moi bliscy podróżują w najwyższym standardzie.” – podkreśla Robert Lewandowski. Prywatnym wyborem napastnika został flagowy **CHERY TIGGO 9 PHEV AWD**. Samochód dysponuje systemową mocą **428 KM** i potężnym momentem obrotowym sięgającym **615 Nm**, katapultując tego blisko 5-metrowego kolosa do 100 km/h w czasie 5,4 sekundy. W codziennej eksploatacji w Barcelonie czy Warszawie kluczowy okazuje się jednak zasięg bezemisyjny – akumulator o pojemności 34,46 kWh pozwala pokonać w cyklu miejskim do 147 km bez uruchamiania 2-litrowego turbobenzyniaka. Lewandowski może więc realizować codzienne dojazdy na treningi w trybie czysto elektrycznym, zachowując hybrydową elastyczność na dalekie trasy. ## Przegląd gamy CHERY TIGGO: Cztery modele skrojone pod polskie drogi Architektura oferty Chery w Polsce jest przejrzysta: cztery SUV-y reprezentujące segmenty od B-SUV po wyższą klasę średnią D-SUV. Żadnych archaicznych skrzyń bezstopniowych CVT o ospałej reakcji na gaz, żadnych układów mikrohybrydowych mHEV będących jedynie zabiegiem księgowym – wyłącznie pełne hybrydy (HEV) oraz bezkompromisowe układy plug-in (PHEV). ### 1. CHERY TIGGO 4 Hybrid: Pogromca segmentu B-SUV od 98 200 zł TIGGO 4 to punkt wejścia do świata marki, wymierzony wprost w Toyotę Yaris Cross, Hyundaia Bayon oraz Dacię Duster. Z nadwoziem o długości 4358 mm, szerokości 1830 mm i rozstawie osi 2630 mm, auto oferuje kabinę zbliżoną przestronnością do aut kompaktowych. Bagażnik mieści od 430 do 1100 litrów. CHERY TIGGO 4 Hybrid oferuje pełny napęd HEV o mocy 163 KM i procesor Qualcomm Snapdragon 8155 w cenie poniżej 100 000 zł. Pod maską pracuje pełnoprawny układ hybrydowy generujący **163 KM mocy systemowej**, który współpracuje z przekładnią dedykowaną napędom hybrydowym. Sprint do setki zajmuje 8,9 sekundy, a homologowane średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP wynosi **5,3 l/100 km**. W gęstym ruchu miejskim układ odzyskiwania energii pozwala na poruszanie się wyłącznie na silniku elektrycznym przez ponad 60% czasu jazdy. Największym zaskoczeniem jest standard wyposażenia wnętrza. Konsolę zdominował podwójny panel zintegrowanych ekranów o łącznej przekątnej 20,5 cala, napędzany flagowym procesorem **Qualcomm Snapdragon 8155**. Płynność animacji na poziomie 60 klatek na sekundę, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, reflektory LED oraz pełen pakiet systemów asystujących kierowcy ADAS są standardem w cenie **98 200 zł brutto**. ### 2. CHERY TIGGO 7: Klasa C-SUV w wersjach Hybrid (HEV) i Plug-in (PHEV) Model TIGGO 7 to bezpośrednia rękawica rzucona najpopularniejszym autom flotowym i rodzinnym w Polsce – Kii Sportage, Hyundaiowi Tucson oraz Toyocie RAV4. Mierzy 4513 mm długości przy rozstawie osi 2670 mm i mieści w bagażniku od 500 do 1305 litrów pakunków. Klienci mają do wyboru dwa odmienne źródła napędu: - **TIGGO 7 Hybrid (HEV) – od 124 900 zł:** Zespół napędowy tworzy 1,5-litrowy, doładowany motor benzynowy T-GDI oraz silnik elektryczny o mocy 204 KM. Łączna moc systemowa wynosi aż **224 KM** i 365 Nm, co przekłada się na przyspieszenie 0-100 km/h w 7,8 s i spalanie 5,7 l/100 km. W cenie podstawowego Yarisa Cross klient otrzymuje pełnowymiarowego, dynamicznego SUV-a segmentu C. - **TIGGO 7 Plug-in Hybrid (PHEV) – od 142 900 zł:** Wariant z wtyczką rozwija **279 KM** oraz 510 Nm momentu obrotowego za sprawą zaawansowanej przekładni 3DHT z trzema biegami mechanicznymi. Akumulator o pojemności 18,3 kWh zapewnia do **90 km zasięgu czysto elektrycznego** według WLTP. CHERY TIGGO 7 Plug-in Hybrid wyróżnia się ładowaniem DC w 20 minut i łącznym zasięgiem hybrydowym sięgającym 1200 km. Kluczowym wyróżnikiem TIGGO 7 PHEV na tle rywali jest **obsługa szybkiego ładowania prądem stałym DC**. Uzupełnienie energii w baterii w przedziale 30–80% na publicznym hubie ładowania zajmuje zaledwie **20 minut**. Dla porównania: konkurencyjna Kia Sportage PHEV czy Ford Kuga PHEV wymagają wielogodzinnego ładowania prądem przemiennym AC ze względu na brak złącza CCS2. ### 3. CHERY TIGGO 8 PHEV: Pełnoprawny, 7-osobowy krążownik od 169 900 zł Z myślą o dużych rodzinach powstał model TIGGO 8 PHEV. Nadwozie o długości 4722 mm i rozstawie osi 2710 mm skrywa seryjny układ 7 miejsc siedzących w konfiguracji 2+3+2. Fotele drugiego rzędu przesuwają się wzdłużnie w zakresie 18 centymetrów, umożliwiając optymalne gospodarowanie miejscem na nogi. W konfiguracji 5-osobowej pojemność kufra wynosi potężne 892 litry, a po złożeniu wszystkich siedzeń rośnie do **1930 litrów**. CHERY TIGGO 8 PHEV: 7 miejsc w standardzie, 279 KM i bagażnik o kubaturze do 1930 litrów za 169 900 zł. Układ napędowy to sprawdzony tandem 1.5 T-GDI PHEV o mocy **279 KM** i 510 Nm, połączony z baterią litowo-żelazowo-fosforanową (LFP) 18,3 kWh. Mimo masy własnej sięgającej 1850 kg, auto osiąga pierwszą setkę w 7,4 sekundy, a zasięg bezemisyjny wynosi do 80 km. W standardzie wersji Prestige otrzymujemy m.in. 3-strefową klimatyzację z osobnym panelem dla pasażerów 3. rzędu, panoramiczny szklany dach o powierzchni 1,17 m² oraz fotele z wentylacją i pamięcią ustawień. Cena **169 900 zł** to poziom, w którym europejscy konkurenci (np. Škoda Kodiaq czy Kia Sorento) oferują co najwyżej podstawowe diesle ze skromnym wyposażeniem. ### 4. CHERY TIGGO 9 PHEV AWD: Technologiczny majstersztyk o mocy 428 KM Flagowy okręt gamy, którym porusza się Robert Lewandowski, mierzy 4820 mm długości, 1930 mm szerokości i 1710 mm wysokości, stojąc na rozstawie osi 2820 mm. TIGGO 9 wkracza na terytorium zarezerwowane dotychczas dla marek segmentu premium – BMW X5, Volvo XC90 czy Lexusa RX. Flagowy CHERY TIGGO 9 PHEV AWD generuje 428 KM, przyspiesza do setki w 5,4 s i oferuje zasięg miejski EV do 147 km. Układ napędowy to szczyt inżynierii Chery Super Hybrid: turbodoładowana jednostka 2.0 T-GDI CSH współpracuje z dwoma motorami elektrycznymi tworzącymi inteligentny napęd na obie osie **e-AWD**. Parametry budzą respekt na autostradzie: **428 KM** mocy, **615 Nm** momentu obrotowego i sprint 0-100 km/h w **5,4 sekundy**. Ogromna bateria trakcyjna NCM o pojemności **34,46 kWh** deklasuje rywali pod względem autonomii miejskiej – realny zasięg EV wynosi **do 147 km** w mieście oraz do 125 km w cyklu mieszanym WLTP. Zbiornik paliwa o pojemności 70 litrów gwarantuje sumaryczny zasięg w trasie przekraczający 1300 km. Na pokładzie zastosowano aktywne zawieszenie **CDC (Continuous Damping Control)**, które skanuje nierówności drogi z częstotliwością 100 razy na sekundę, regulując siłę tłumienia każdego amortyzatora w czasie rzeczywistym. Standard obejmuje podwójne szyby laminowane, 14-głośnikowe nagłośnienie Sony Premium z głośnikami w zagłówkach kierowcy, fotele przednie z 8-punktowym masażem pneumatycznym oraz wyświetlacz przezierny AR-HUD o wirtualnej przekątnej 50 cali. Cena wyjściowa? Zaledwie **209 900 zł brutto**. ## Porównanie techniczne modeli CHERY TIGGO na polskim rynku | Model | Segment i Napęd | Wymiary (dł./szer./wys., osie) | Moc systemowa / Moment | Bateria / Spalanie (WLTP) | 0-100 km/h / V-max | Bagażnik | Cena od (brutto)* | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | TIGGO 4 Hybrid | B-SUV / Full Hybrid (HEV) | 4358 / 1830 / 1670 mmRozstaw: 2630 mm | 163 KM / 235 Nm | Bateria HEV5,3 l / 100 km | 8,9 s175 km/h | 430 – 1100 l | 98 200 zł | | TIGGO 7 Hybrid | C-SUV / Full Hybrid (HEV) | 4513 / 1862 / 1696 mmRozstaw: 2670 mm | 224 KM / 365 Nm | Bateria 1,83 kWh5,7 l / 100 km | 7,8 s185 km/h | 500 – 1305 l | 124 900 zł | | TIGGO 7 Plug-in Hybrid | C-SUV / PHEV (3DHT) FWD | 4513 / 1862 / 1696 mmRozstaw: 2670 mm | 279 KM / 510 Nm | 18,3 kWh (90 km EV)DC 30-80% w 20 min | 7,0 s180 km/h | 500 – 1305 l | 142 900 zł | | TIGGO 8 PHEV | D-SUV (7 miejsc) / PHEV FWD | 4722 / 1860 / 1705 mmRozstaw: 2710 mm | 279 KM / 510 Nm | 18,3 kWh (80 km EV)6,4 l / 100 km (bateria rozł.) | 7,4 s180 km/h | 892 – 1930 l | 169 900 zł | | TIGGO 9 PHEV AWD | E-SUV / PHEV e-AWD (CDC) | 4820 / 1930 / 1710 mmRozstaw: 2820 mm | 428 KM / 615 Nm | 34,46 kWh (do 147 km EV)Łączny zasięg: 1300 km | 5,4 s205 km/h | 717 – 2065 l | 209 900 zł | * Wszystkie podane ceny katalogowe brutto oraz parametry techniczne są aktualne na dzień dzisiejszy (październik 2026 r.) i mają charakter poglądowy. Ceny, specyfikacje oraz rabaty mogą ulec zmianie w zależności od bieżących decyzji i cenników importera. Ostateczną ofertę handlową oraz dostępność potwierdza autoryzowany dealer CHERY. ## Starcie z rynkową hierarchią w Polsce: Kto musi się bać? Pojawienie się oficjalnej gamy Chery zmienia układ sił w salonach dilerskich. Polscy kierowcy, tradycyjnie pragmatyczni i wyczuleni na relację ceny do wyposażenia, zyskują alternatywę, która uderza w najpopularniejsze bastiony rynkowe: - **Toyota (Yaris Cross, Corolla Cross, RAV4):** Japoński gigant jest liderem sprzedaży hybryd, ale boryka się z narzekaniami na głośną pracę przekładni e-CVT na drogach szybkiego ruchu oraz surowe wykończenie wnętrz w bazowych odmianach. TIGGO 4 i TIGGO 7 oferują bezstopniową płynność bez uciążliwego wycia na wysokich obrotach, znacznie lepsze wyciszenie kabiny przy 140 km/h oraz kokpity wykończone miękkimi tworzywami i skórą ekologiczną w cenie, za którą Toyota sprzedaje auta z twardymi plastikami. - **Koreańczycy (Hyundai Tucson, Kia Sportage, Sorento):** Grupa Hyundai-Kia z roku na rok podnosiła poprzeczkę cenową. Dziś doposażony Sportage HEV bez trudu przekracza 180 tys. zł, a hybrydowe Sorento PHEV ociera się o 270 tys. zł. Chery TIGGO 7 i TIGGO 8 oferują zbliżone gabaryty i znacznie wyższą dynamikę w cenie o 40–70 tysięcy złotych niższej. - **Chińska konkurencja (MG HS, Jaecoo 7, BAIC Beijing 7):** MG odniosło w Polsce gigantyczny sukces dzięki cenie, lecz model HS PHEV korzysta z prostszego układu spalinowo-elektrycznego. Chery stawia na bardziej zaawansowaną inżynierię przekładni DHT oraz silniki o wyższej sprawności cieplnej. Z kolei zestawienie z Jaecoo 7 to wewnętrzna rywalizacja w ramach jednego koncernu – Jaecoo stawia na kanciasty, terenowy styl off-roadowy, podczas gdy rodzina Chery TIGGO celuje w aerodynamikę, rodzinny komfort i nowoczesną elegancję. ## Gwarancja i bezpieczeństwo serwisowe: Centralny hub części w Duchnicach Największą obawą polskich klientów przed zakupem samochodów nowych marek z Azji od zawsze była dostępność części zamiennych i długi czas oczekiwania na naprawy powypadkowe. Chery rozwiązało ten problem przed otwarciem pierwszych salonów. W **Duchnicach pod Ożarowem Mazowieckim**, tuż przy węźle autostrady A2 i trasy ekspresowej S8, uruchomiono potężny, centralny magazyn logistyczny części zamiennych o powierzchni ponad 10 000 m². Skład magazynuje ponad 95% wszystkich referencji eksploatacyjnych, podzespołów mechanicznych i elementów blacharskich. Gwarantowany czas dostawy komponentów do dowolnego autoryzowanego serwisu partnerskiego w Polsce wynosi **od 24 do 48 godzin**. Pewność inżynieryjną potwierdzają warunki ochronne: - **7 lat lub 150 000 km** pełnej gwarancji mechanicznej z całodobowym pakietem assistance na terenie całej Europy. - **8 lat lub 160 000 km** gwarancji na baterię trakcyjną oraz wysokonapięciowy układ hybrydowy (z gwarantowanym progiem sprawności pojemnościowej SOH min. 70%). ## Finansowanie dopasowane do polskich realiów: 3x33 (RRSO 0%) i Leasing 100% Debiutowi rynkowemu towarzyszy dedykowany program finansowy przygotowany we współpracy z czołowymi polskimi instytucjami bankowymi: #### Dedykowane pakiety finansowania CHERY na start: **Pożyczka 3x33 (RRSO 0%):** Wpłacasz 33,3% wartości pojazdu przy odbiorze, drugą transzę po 12 miesiącach, a trzecią po 24 miesiącach. Finansowanie całkowicie bezodsetkowe, bez prowizji bankowej. **Leasing 100% dla Przedsiębiorców:** Promocyjny leasing operacyjny o łącznej sumie opłat 100% przy wpłacie wstępnej 45% i okresie 24 miesięcy, idealny dla małych i średnich firm oraz JDG szukających kosztów podatkowych. **Ubezpieczenie i GAP za 1 zł:** Pakiety ubezpieczeń komunikacyjnych OC/AC/NNW od 2,9% wartości fakturowej oraz pełne ubezpieczenie straty finansowej GAP Fakturowy za 1 zł przy wyborze fabrycznego finansowania. **Ważna informacja prawna o cenach i promocjach:** Wszystkie prezentowane w artykule ceny modeli CHERY (TIGGO 4 Hybrid od 98 200 zł, TIGGO 7 od 124 900 zł, TIGGO 8 PHEV od 169 900 zł, TIGGO 9 PHEV AWD od 209 900 zł), warunki finansowania (pożyczka 3x33 RRSO 0%, leasing 100%) oraz pakiety ubezpieczeń są aktualne na dzień dzisiejszy (publikacja: październik 2026 r.). Ceny, rabaty oraz oferty promocyjne mogą ulegać zmianom w zależności od aktualnych cenników importera oraz bieżącej dostępności pojazdów. Niniejszy materiał ma charakter informacyjny i nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 §1 Kodeksu Cywilnego. Wiążącą ofertę cenową i kalkulację raty leasingu przedstawia autoryzowany dealer marki CHERY. ### Skonfiguruj swoje CHERY i sprawdź dostępność od ręki Wszystkie modele z rodziny CHERY TIGGO są już dostępne w polskich salonach. Sprawdź aktualne specyfikacje, kalkulacje rat leasingowych oraz zarezerwuj jazdę testową w najbliższym punkcie dealerskim. [Przejdź do bazy ofert CHERY w Polsce](/oferty/chery) ## Często zadawane pytania (FAQ) ### 1. Ile punktów sprzedaży i serwisu liczy sieć dealerska CHERY w Polsce? W chwili oficjalnego startu sieć liczy ponad 30 autoryzowanych salonów i punktów serwisowych zlokalizowanych w największych aglomeracjach w Polsce (m.in. Warszawa, Katowice, Kraków, Poznań, Wrocław, Gdańsk, Łódź, Szczecin). Do końca 2026 roku sieć ma zostać rozszerzona do ponad 50 punktów partnerskich, bazując na sprawdzonych, renomowanych grupach dealerskich. ### 2. Jak w praktyce wygląda dostępność części zamiennych i napraw blacharskich? Dzięki centralnemu magazynowi części w Duchnicach k. Ożarowa Mazowieckiego części eksploatacyjne i elementy karoseryjne są dostarczane do serwisów w trybie 24–48 godzin. W przypadku napraw blacharsko-lakierniczych sieć Chery współpracuje z certyfikowanymi warsztatami partnerskimi, eliminując zjawisko wielomiesięcznych przestojów pojazdów. ### 3. Czy Robert Lewandowski rzeczywiście jeździ CHERY TIGGO 9 na co dzień? Tak. Robert Lewandowski jako globalny ambasador marki otrzymał do codziennego użytkowania egzemplarz CHERY TIGGO 9 PHEV AWD z pełnym wyposażeniem. Samochód wykorzystywany jest przez kapitana reprezentacji i jego rodzinę m.in. podczas pobytów w Polsce oraz codziennych dojazdów w Katalonii. ### 4. Jaki jest czas oczekiwania na nowe auta – czy samochody stoją już na placu w Polsce? Znakomita większość popularnych konfiguracji TIGGO 4, TIGGO 7 oraz TIGGO 8 w wariantach kolorystycznych czarnym, białym, szarym i grafitowym jest dostępna **od ręki z centralnego składu w Polsce** lub z dostawą w terminie do 14 dni roboczych. Zamówienia indywidualne pod produkcję fabryczną realizowane są w czasie od 8 do 12 tygodni. Tagi: Chery, Tiggo, Hybrydy, SUV, Robert Lewandowski, Promocje, PHEV, Cennik 2026 --- Źródło: Autostrefa24 (https://www.autostrefa24.pl) — https://www.autostrefa24.pl/poradniki/debiut-chery-w-polsce-gama-tiggo-ceny-gwarancja Data publikacji: 6 Października 2026. Stan na dzień pobrania: 2026-11-14. Ceny i promocje mają charakter informacyjny; aktualne warunki podaje importer lub dealer.