3.0 R6 Turbo Diesel z 3 blokadami dyferencjałów
5.8 s
9-biegowa automatyczna 9G-TRONIC z reduktorem
Specyfikacja Techniczna
| KATEGORIA | PARAMETRY FABRYCZNE |
|---|---|
| KOD SILNIKA | OM656M 3.0 R6 Diesel G-Class |
| POJEMNOŚĆ SKOKOWA | 2989 cm³ |
| MOC MAKSYMALNA | 270 kW / 367 hp |
| MAKS. MOMENT OBROTOWY | 750 Nm @ 1350-2800 obr./min |
| ROZRZĄD | DOHC 24V R6 Turbo Diesel MHEV (ISG 20 KM) |
| MASA WŁASNA | 2555 kg |
| ZAWIESZENIE | Niezależne przód / Sztywna oś tył z reduktorem |
| UKŁAD HAMULCOWY | Tarczowe wentylowane 354 mm |
Dostępne Wersje Wyposażenia
KONFIGURATORProfessional Line+
Osłony reflektorów, opony terenowe All-Terrain, drabinka tylna, bagażnik dachowy Professional
Exclusive Line+
Skóra Nappa, nagłośnienie Burmester 3D Surround, reflektory MULTIBEAM LED, felgi 20"
AMG Line+
Poszerzone nadkola, sportowy układ wydechowy, spłaszczona kierownica AMG, felgi 20"
Mercedes-AMG G 63+
Silnik 4.0 V8 biturbo 585 KM, boczne wydechy Side-Pipes, opcjonalne zawieszenie hydrauliczne ACTIVE RIDE
Nieśmiertelna legenda bezdroży w zaktualizowanej odsłonie W465
Mercedes-Benz Klasy G po modernizacji na rok 2024/2025 zachowuje niepowtarzalny charakter, ramę drabinową i trzy w 100% mechaniczne blokady dyferencjałów (przedni, centralny, tylny). Zoptymalizowano aerodynamikę słupków A i krawędzi dachu, co radykalnie wyciszyło kabinę przy prędkościach autostradowych. Topowy AMG G 63 otrzymał opcjonalne hydrauliczne zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL eliminujące tradycyjne stabilizatory, co zapewnia niewiarygodną stabilność w zakrętach i gigantyczny wykrzyż osi w terenie.
TEST OSIĄGÓW
WYNIKI Z TORU
UWAGI REDAKCJI
“Ikona off-roadu po modernizacji W465: trzy mechaniczne blokady dyferencjałów, miękka hybryda 48V i rewolucyjne zawieszenie AMG bez stabilizatorów.”
- 3 W 100% MECHANICZNE BLOKADY DYFERENCJAŁÓW I RAMA DRABINIASTA
- HYDRAULICZNE ZAWIESZENIE AMG ACTIVE RIDE CONTROL (W G 63)
- AERODYNAMICZNE SŁUPKI A ORAZ SPOILER DACHOWY REDUKUJĄCY SZUM WIATRU
